云南专线货运公司的中层管理如何避免空心化

2018-11-07  来自: 云南云之驿物流有限公司 浏览次数:245

专线货运第三方物流有着截然不同的管理模式,一方侧重于货物流,一方侧重于信息流。

麻雀虽小,五脏俱全。不管是几十条专线的专线综合体,还是单一专线的托运部,提货、配载、装车、卸货、装车、送货,这一流程基本不变。与这相匹配的,负责各环节的现场管理必不可少。

最大的差异在于单一专线的托运部,老板有可能既是提货司机,也有可能兼职搬运工、配载员、大车司机等等几种角色中的任何一种甚至多种。而专线综合体,身兼数职的现场管理是不科学的。

专线综合体一般分成两种运营模式:大运营模式与大线路模式。大运营模式是以客户为导向,对运营部门的管理水平要求较高,好处是能省下很多的人力物力投入成本。而大线路模式指的是各线路单独核算,包括人员成本、车辆投入,好处是能直观的反映出单一线路的盈亏,快速的响应。

不管是大运营模式还是大线路模式,在现场的负责运营调配的经理(或主管)都是公司的核心人物。

昆明物流市场,很不缺乏具有强大销售能力的老总,但具备强大的调配能力的运营经理却不常见。似乎鲜有人直观感受到运营创造的价值。

货物重量与系统重量不同很有可能导致配载的不准确进而影响到整车的利润、车辆出去提货量的不饱和有可能导致运力的浪费、同城配送不划分重量统一交由小货车直送导致时效延误带来的投诉、未核实合作下线的运价仅凭关系好坏做出的决定有可能带来更多的问题…这一系列问题都有可能是在中层管理环节产生。

中层管理直接涉及到制度是否得到有效执行,所以中层管理在云南物流专线公司里的作用是极其重要的。

很多的专线综合体往往关注的更多的是单一大型客户是否在持续合作,而很少去关注自己的中层管理是否陷入了“空心化”。客户不会无缘无故的来,当然也不会无缘无故的流失。你的中层是有战斗力的吗?如果是,你将会做强,否则,你的专线就像一次性餐具一样,被客户一次性的消费掉了,失去的不只是这一个专线的货物,更多的是整个公司的品牌形象!

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