数数而已,怎么就难倒了无数的昆明专线老板?

2017-11-29  来自: 云南云之驿物流有限公司 浏览次数:647

“装车清点、卸车清点”简单来说,就是车的两端有专人按物流交接单清点件数并签字。其实很简单的事情,但往往很多本土货运专线并没有落实到位。

一个小细节做不好就会导致一连串的后续事情发生:有单无货的浪费工人在大车里刨货,少货的无法让客户签收让客服面临客户投诉,无单有货的有小概率被“黑”货------每一件事情发生总是由老板来承担起责任来。

而这一些事情仅仅是因为少了一个人在现场清点货物。其实就是这么简单,往往省掉的这一步却是不可或缺的一步。关键的货运环节没有落实到位,很多环节都是白费。

想起很多年前去新邦物流仓库的时候碰到分总(省区经理的物流行业简称),他跟我详细介绍了一下他们为何能及时的发现错误并纠正错误。因为他们每天一清库。当天到达的货物分拣中转完毕后,下班前必须安排装卸工人清点库存。与电脑系统再次核对,无误后方可下班。一旦发现有错误,会调取监控录像查明是哪张车哪个人操作导致的失误,并第一时间安排后续环节进很补救。

成功的物流企业总是有种惊人的相似。并不是他们个人的营销能力有多强,企业有多少资本青睐,而是将每一个管理细节落到实处,形成制度。

本土物流专线,咱们管理真的需要狠下功夫!不是我们获得了物流客户,就是客户抛弃了我们!云之驿,愿意和云南物流同行一起努力!

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